全新寶馬3系值不值得買？到店體驗一番后，準(zhǔn)車主：幸好沒沖動

6月22日，全新一代寶馬3系在天津武清V1汽車世界國際賽車場上正式亮相。因為有著運動性、豪華感以及B級家轎等多個頭銜，寶馬3系的受眾人群相對比較廣泛，它的上市也受到了更多的關(guān)注。

小編有位朋友就是這樣一位寶馬3系的忠實愛好者。畢業(yè)后他找了一份相對比較穩(wěn)定的工作，生活水平基本算是小資，積累了一些存款后，再加上家里的資助，勉強能夠得著30萬級別的購車區(qū)間，因此就想買一輛寶馬3系這樣輕奢的家用豪華車。在知道全新寶馬3系上市后，他恨不得立馬就去提車。

不過，之前網(wǎng)上也列出了寶馬3系的八宗罪，我的這位朋友看后向我咨詢：寶馬3系值不值得買呢？耳聽為虛，眼見為實，在陪他實際到店體驗一番后，這位準(zhǔn)車主也是直呼：幸好沒沖動。

車身表現(xiàn)：美中不足

新上市的寶馬3系，是在時隔8年之后的第七代車型，這一款車型無論是在外觀上、尺寸上還是內(nèi)飾上，都較老款有著很明顯的改變。從造型方面來說，全新寶馬3系依舊采用了家族式的設(shè)計，標(biāo)志性進氣格柵的面積有所加大，這一設(shè)計是美是丑，就蘿卜白菜各有所愛了。

從車身側(cè)面來看，全新寶馬3系在車身底部采用了更加硬朗的線條，使整車盡顯肌肉感，這點令我的朋友非常滿意。但是，因為車身C柱部位取消了霍氏拐角，使寶馬3系的側(cè)面又顯得極為平庸，看起來與20萬級別的B級車無異，也使得朋友好不容易提升的好感，瞬間消失殆盡了。

從尺寸方面來說，全新寶馬3系入門版車型的車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距達到了2851mm。相較于老款車型，雖說已經(jīng)有了69/16/5/41mm的尺寸提升，但這樣的表現(xiàn)也不過稍稍領(lǐng)先于奔馳C級，而且相比較于奧迪A4L車身參數(shù)4818/1843/1432mm，軸距2908mm，還有著一定的差距。

此外，眾所周知，尺寸表現(xiàn)不僅關(guān)乎到車身外觀的表現(xiàn)，同時也直接影響到乘客的乘坐感受。因為軸距的局限，以及寶馬一直追求的50:50的前后重量比，就很容易壓榨后排的乘坐空間，降低腿部舒適性，進而降低乘坐舒適性。

動力表現(xiàn)：差強人意

相信大家都知道，寶馬一直都是以運動性、操控性而聞名，而限于C級車、D級車軸距過長，影響操控性的弊端，其旗下的寶馬3系就扛起了將運動性發(fā)揚光大的大旗。寶馬3系的運動性表現(xiàn)如何？這時候就不得不看一下車子的動力系統(tǒng)了。

朋友到店試駕之前也了解過，本次推出的寶馬3系全部都是325版本，采用2.0T發(fā)動機，最大馬力達到184匹，最大扭矩達到300N·m，而變速箱方面依舊是8AT變速箱，在同級別中高端車型上也是比較常見的。了解老款寶馬3系的人都看出來了，數(shù)據(jù)依舊很熟悉。

從實際駕駛感受方面來說，寶馬3系實際的駕駛表現(xiàn)確實比較不錯，但是作為一款換代產(chǎn)品，它的動力性能沒有明顯的提升，同時相較于奧迪A4L 2019款 40TFSI的2.0T發(fā)動機、奔馳C級 2019款 C260的1.5T發(fā)動機而言，也沒有產(chǎn)生明顯的壓制效果，因此也難免會使車主感到有些猶豫了。

總得來說，全新寶馬3系在駕控上的表現(xiàn)足以適合家用，但是很多車主在選擇車輛的時候，還是偏向于選擇一款扭矩大、馬力強的車型，相比較而言，全新寶馬3系在數(shù)據(jù)上并沒有給車主預(yù)想的驚喜，難免就會使部分車主失望了。

能否入手？值得商榷

除了車身外觀、動力方面的表現(xiàn)外，全新寶馬3系還在以下這些地方增加了我的朋友的購車顧慮。

我的朋友注意到這樣一個細節(jié)。對于老款寶馬3系來說，它在前引擎蓋上安裝有隔音棉，能夠在一定程度上減少發(fā)動機傳遞出來的噪音，不少中高級別車型都有所配備。而對于全新寶馬3系來說，它就省去了這一布置。

不得不說，雖說這層隔音棉的作用有限，同時價格也不是特別貴，但是這一配置在全新寶馬3系全系車型上的缺失，不僅有減配的嫌疑，同時也很容易自掉身價。與此形成鮮明對比的是，奔馳C級、奧迪A4L，甚至邁騰、凱美瑞都沒有忽略這一配件，這更讓我的朋友無論如何都無法理解。

最重要的一點是，對于全新寶馬3系來說，它的售價范圍為31.39-36.39萬元，不僅起售價比老款寶馬3系的廠商指導(dǎo)價高出4100元，而且，因為是新款熱門國六車型，全新寶馬3系在很多4S店內(nèi)都是沒有優(yōu)惠的，這在一定程度上也降低了全新寶馬3系的競爭力。

此外，現(xiàn)售奧迪A4L、奔馳C級等車型的配置也都不算落伍，而且大多有著萬元優(yōu)惠，更是會對寶馬3系的銷售造成一定的影響。況且，據(jù)悉中期改款的2020款奧迪A4L不久也將上市，有望搭載三塊液晶屏，這一消息也使不少寶馬3系準(zhǔn)車主的內(nèi)心產(chǎn)生了動搖。

結(jié)語：在考慮再三后，我的這位朋友最后還是選擇放棄了全新寶馬3系。

正如他所言，全新寶馬3系在外觀、內(nèi)飾等方面的改變不少，確實能夠受到不少年輕車主的喜愛。但是，對于一位注重性價比、在乎車輛性能的車主來說，加量更加價還是很難接受的，也難怪這位準(zhǔn)車主直呼：幸虧沒沖動。

總之，即使拋開寶馬3系在內(nèi)飾、配置上的瑕疵，就現(xiàn)如今毫無優(yōu)惠的售價、居低不上的性價比來看，都不是購買全新寶馬3系的好時機。等到全新寶馬3系能夠重新回到25萬級別車的戰(zhàn)場上，可能才會具備一定的競爭力吧。