帕杰羅，這個(gè)在越野圈里響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，如今在?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中卻要以降價(jià)的方式進(jìn)行銷售。這其中的原因有非常多，今天我們就不一一分析了。即便帕杰羅的性價(jià)比未必比得過(guò)同價(jià)位的其他城市SUV產(chǎn)品，但它的特點(diǎn)卻非常鮮明，如果喜歡硬派越野風(fēng)的人估計(jì)也會(huì)對(duì)它的表現(xiàn)欲罷不能。根據(jù)各大汽車門戶報(bào)價(jià)來(lái)看，優(yōu)惠后的2020款帕杰羅入門價(jià)格僅需30萬(wàn)多一點(diǎn)。這樣的價(jià)格就能買到一臺(tái)越野實(shí)力與情懷兼?zhèn)涞挠才稍揭败嚕?020款帕杰羅真的值得我們?nèi)チ私庖幌隆?/p>

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越野裝備是帕杰羅的底線

對(duì)于帕杰羅來(lái)說(shuō)，最值得稱道的無(wú)疑是那套超選四驅(qū)系統(tǒng)。從1982年開(kāi)始，帕杰羅就是越野型SUV的代表。而如今，就算2020款帕杰羅外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都未必跟得上潮流，但它的越野系統(tǒng)還是行業(yè)里面的主流水準(zhǔn)。帕杰羅全系標(biāo)配了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式。并且2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4HLc高速四驅(qū)+鎖止中央差速器都可以在時(shí)速100km/h內(nèi)進(jìn)行自由切換。部分車型還配有后橋差速鎖，低速四驅(qū)+鎖止中后差速鎖便是它的最強(qiáng)越野模式。值得一提的是，帕杰羅采用的是承載式車身加內(nèi)嵌H型大梁。這樣的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，既令帕杰羅擁有普通SUV的低重心和行駛舒適度，同時(shí)也具備了非承載式車身的高剛性和耐用度。

全系V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)落后但足夠穩(wěn)定

三菱帕杰羅賣得不太好的原因之一莫過(guò)于它全系均搭載了一臺(tái)參數(shù)非常一般的3.0LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有128千瓦，最大扭矩也只有255牛米。這樣的參數(shù)還不如市面上一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，它所匹配的5速手自一體變速箱也與先進(jìn)二字沒(méi)什么太大關(guān)系。但退一萬(wàn)步說(shuō)，喜歡越野的朋友可能更看重的還是車輛自身的可靠性，再華麗的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，如果在越野過(guò)程中沒(méi)發(fā)揮出來(lái)也是徒勞。而帕杰羅這套動(dòng)力系統(tǒng)在耐用度上還是值得認(rèn)可，能讓人在越野過(guò)程中更加省心和安心。

配置水平符合大眾的期待

雖然外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一直沒(méi)什么太大變化，但帕杰羅的配置確實(shí)是在默默地發(fā)生改變。如今部分車型已經(jīng)配有像手機(jī)無(wú)線充電、9英寸中控屏幕、騰訊車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)景光燈、全景天窗等相對(duì)來(lái)說(shuō)較為先進(jìn)的配置。另外像座椅加熱、自動(dòng)大燈、定速巡航、倒車影像等主流配置在帕杰羅的部分車型上也是可以找到的。總體的配置水平也是跟得上這個(gè)價(jià)位其他SUV的腳步。中控臺(tái)上方的信息顯示屏在2020款車型上也并未缺席，像海拔、氣壓等專業(yè)數(shù)據(jù)都顯示在這上面。

有去過(guò)泰國(guó)等東南亞國(guó)家旅游的朋友應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，在這些地方滿大街走的都是最新的帕杰羅勁暢。而在我們國(guó)家賣的只是V93的帕杰羅。先不說(shuō)兩者的實(shí)力到底有什么差異，就憑三菱對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的態(tài)度就已經(jīng)值得我們?nèi)ド钏?。不過(guò)我相信，廠家始終會(huì)把利益放在首位。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)體量如此巨大，三菱沒(méi)有任何理由放棄。我們也希望它能給我們帶來(lái)更多新鮮的產(chǎn)品，讓我們?cè)俅胃惺苋獾镊攘Α?/p>

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