" 莫道讒言如浪深，莫言遷客似沙沉。

千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。"

劉禹錫這首《浪淘沙 · 其八》，說(shuō)的是不要說(shuō)讒言如同兇惡的浪濤一樣令人恐懼，也不要說(shuō)被貶之人好像泥沙一樣在水底埋沉。要經(jīng)過(guò)千遍萬(wàn)遍的過(guò)濾，歷盡千辛萬(wàn)苦，最終才能淘盡泥沙得到閃閃發(fā)光的黃金。

如今這車(chē)市，就像劉禹錫先生所揭示的，已經(jīng)到了 " 浮沙吹盡 "，可以淘到 " 閃閃發(fā)光的黃金 " 時(shí)刻了。

Part 1 途昂 X 降到 23 萬(wàn)

話說(shuō)前日，小編一杭州的朋友打來(lái)電話，聲音里含著驚喜：現(xiàn)在車(chē)子的價(jià)格沒(méi)想到那么便宜！

她現(xiàn)有是一款 10 年前的馬自達(dá) 6，前些日子不小心撞了某村里的一根電線桿，本想修修再用，沒(méi)想到保險(xiǎn)公司的人檢查了一番，倒客氣：你這車(chē)，修不如廢！報(bào)廢吧！

于是她開(kāi)始探索車(chē)市。本想考慮新能源的她，沒(méi)想到車(chē)市里給她的盡是驚喜。

" 奔馳 GLC 加長(zhǎng)版 40 出頭，寶馬 X3 40 不到，奧迪 Q5L 還要少一些；凱美瑞、雅閣、帕薩特，一個(gè)比一個(gè)便宜，像賣(mài)白菜一樣。跟銷(xiāo)售員多聊一會(huì)，就能多少 1 千；再找老總要要價(jià)，就發(fā)現(xiàn)沒(méi)有最低，只有更低 "，昔日不怎么懂車(chē)的她，說(shuō)起這行情來(lái)，竟如數(shù)家珍一般。

最后落入她覺(jué)得值得和老公好好考慮一下 " 袋子 " 里的車(chē)型，是上汽大眾的途昂 X。

" 這個(gè)車(chē)看上去高大威猛，比奧迪 Q5L 都大好多，后排空間更喜人，我坐進(jìn)去感覺(jué)自己人都沒(méi)有了，腿前面還可以放張小桌板寫(xiě)稿子。造型也很帥啊，不像 SUV，銷(xiāo)售員跟我說(shuō)了才知道這是 " 溜背型 " 跨界轎跑 SUV。前面的大燈和后排的尾燈，貫穿式的，很漂亮，LOGO 也會(huì)亮，跟電車(chē)的造型差不多了。還有很好的智能駕駛呢。" 朋友還是忘不了寫(xiě)稿子這件事，沒(méi)有辦法，誰(shuí)讓我們都是傳統(tǒng)紙媒出身，爬格子的命呢？

" 最喜人的是價(jià)格。我看中的這款車(chē)，之前 35 萬(wàn)多，前不久剛剛加了配置，同時(shí)官方宣布降價(jià) 2 萬(wàn)多，也就是現(xiàn)在標(biāo)價(jià) 33 萬(wàn)多，我本來(lái)以為降不了多少了。沒(méi)想到，最后銷(xiāo)售給我的價(jià)格，加上置換補(bǔ)貼，只需要 28 萬(wàn)多，和官降之前比，整整便宜了 7 萬(wàn)，相當(dāng)于少了 20% 的價(jià)格。"

Part 2 加量官降 + 暗降成常態(tài)

朋友買(mǎi)什么車(chē)，其實(shí)還不是我今天想和大家分享的。我感興趣的，是一眾汽車(chē)廠家們?cè)诋?dāng)下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最殘酷的時(shí)代 " 自救 " 的方式。

有句英語(yǔ)諺語(yǔ)說(shuō)得好，叫做 "God dont save those who don ’ t save themselves", 翻譯過(guò)來(lái)，叫做 " 上帝不救不自救之人 " ——自己不救自己，要人家救你？沒(méi)道理沙。

廠家 " 自救 " 的模式，在我印象里，至少經(jīng)歷過(guò)這么一些階段。

2010 年前后的中國(guó)車(chē)市，洋品牌該合資的基本都合資了，競(jìng)爭(zhēng)雖然不是很充分，但弱勢(shì)的品牌，銷(xiāo)售上也不占優(yōu)勢(shì)，但他們又不肯降價(jià)，因?yàn)槊鲾[著還是賣(mài)方市場(chǎng)，降價(jià)就是把自己的利潤(rùn)讓出去。

這樣的品牌，那時(shí)候主要的競(jìng)爭(zhēng)方式，就是趁 " 年度改款 " 或者 " 換代上市 " 的時(shí)候，增加車(chē)上配置，豐富車(chē)型選擇，而價(jià)格基本不變（有些時(shí)候把入門(mén)級(jí)的車(chē)型價(jià)格拉低，但這種丐版車(chē)型，基本是用來(lái)吸聚眼光用的，對(duì)于廠家的利潤(rùn)無(wú)損）。

這樣一種競(jìng)爭(zhēng)方式，那時(shí)候叫做 " 加量 + 不加價(jià) "。

2017 年前后，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，特斯拉影響力漸增，電車(chē)品牌魚(yú)貫浮出水面。中國(guó)的車(chē)市，在那個(gè)時(shí)候逐漸達(dá)到銷(xiāo)量頂峰。而車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)，也出現(xiàn)了白刀子進(jìn)紅刀子出般的慘烈。廠家一方面不斷增加車(chē)型投放，擴(kuò)大消費(fèi)者的可選擇權(quán)；另一方面，則在具體的車(chē)型上，做加法的同時(shí)，還想方設(shè)法簡(jiǎn)本增效，降低售價(jià)。

這種模式，我們姑且稱(chēng)之為 " 加量 + 官降 "。

如今，上汽大眾這種銷(xiāo)售模式，我想，也許可以總結(jié)為 " 加量 + 官降 + 暗降 "。

這種模式當(dāng)下事實(shí)上頗為流行。小編自己嘗試著給幾家剛剛 " 加量 + 官降 " 的車(chē)型展廳打過(guò)電話，他們的語(yǔ)氣都是 " 你過(guò)來(lái)，一切都好說(shuō) "。再去現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)他們除了車(chē)價(jià)可以進(jìn)一步談判，甚至如果你愿意分期付款，他們還有更大的讓利空間——也許，銀行和他們合作，還有不少的貸款利潤(rùn)返還。

（網(wǎng)絡(luò)上，加量還降價(jià)的新聞不少）

但這種模式似乎也沒(méi)有廣為人知。搜索網(wǎng)絡(luò)，可以發(fā)現(xiàn)大部分的報(bào)道，還停留在 " 加量還降價(jià) " 的階段。

為什么一眾媒體們沒(méi)有報(bào)道 " 加量 + 官降 + 暗降 "？

一方面，也許大部分媒體太專(zhuān)注于眼下眼花繚亂的新車(chē)上市等信息；

另一方面，小編認(rèn)為這是廠家給自己留的后路：官降就先到這個(gè)層面了，看看其他競(jìng)對(duì)的動(dòng)作再說(shuō)，畢竟今年車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)，何時(shí)是個(gè)頭，殘酷到何種程度，還是個(gè)未知數(shù)，得保留進(jìn)一步降價(jià)的 " 權(quán)利 "，所以暗降，就不放到桌面上來(lái)，也沒(méi)必要周知各路媒體了。

Part 3 購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)最好的時(shí)機(jī)已到來(lái)

" 加量 + 官降 + 暗降 " 模式的到來(lái)，意味著當(dāng)下 " 購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)尤其是燃油車(chē)最好的時(shí)機(jī) " 已經(jīng)到來(lái)。

首先，2023 年是路人皆知的 " 油車(chē)、電車(chē) " 競(jìng)爭(zhēng)的分水年。趁現(xiàn)在大部分新能源汽車(chē)企業(yè)還健在，還能對(duì)傳統(tǒng)油車(chē)企業(yè)保持壓迫，油車(chē)的價(jià)格，事實(shí)上已經(jīng)非常實(shí)惠——如果你有機(jī)會(huì)跟那些銷(xiāo)售聊個(gè)天，聽(tīng)到的都是 " 賣(mài)一個(gè)虧幾萬(wàn) " 的哭聲，就差聽(tīng)到 " 呻吟聲 " 了。

大膽猜想，如果某些電車(chē)企業(yè)撐不過(guò)今年，明年對(duì)油車(chē)的壓迫值自然就要低很多，油車(chē)的價(jià)格回彈，也不一定。

畢竟，當(dāng)年滴滴殺掉了 Uber，網(wǎng)約車(chē)打的費(fèi)轉(zhuǎn)頭上漲的事，我們大家都是經(jīng)歷過(guò)的。

另外，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)面前，油車(chē)企業(yè)也不敢再保守，壓箱底的東西基本上都拿出來(lái)，能買(mǎi)到的，是更有性?xún)r(jià)比的東西了。

拿我那朋友想買(mǎi)的途昂 X 來(lái)說(shuō)，這車(chē) 9 月初才上的 2024 款。這輛比途銳和 Q5L 軸距都要長(zhǎng)的大車(chē)，比之前的 2023 款，官降 2 萬(wàn)。但車(chē)子已經(jīng)摒棄低功率的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，全系升級(jí)為高功率 220 馬力版本。其他方面，亦有很多升級(jí)。

外形，前有大眾為人所津津樂(lè)道的 I.Q Light 靈眸矩陣，車(chē)燈如明眸皓齒善睞，能高低調(diào)節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)氣格柵和前后 LOGO 能發(fā)光。車(chē)尾更有一道貫穿式尾燈，夜間效果非常突出，不輸目前任何一款電車(chē)。

車(chē)內(nèi)，途昂 X 配有 12 英寸懸浮式中控屏和 10.25 英寸全液晶儀表，支持 carplay、carlife、4G 網(wǎng)絡(luò)等多種常用功能，并且升級(jí)了科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，能語(yǔ)音操作導(dǎo)航、聽(tīng)歌、調(diào)溫度、開(kāi)座椅加熱。此外，新車(chē)在中控區(qū)域加入了 X-ray 鐳射光束式透光飾條，并帶有途昂 X 的英文標(biāo)識(shí)，配合 30 色車(chē)內(nèi)氛圍燈（入門(mén)級(jí)車(chē)型為單色氛圍燈），看起來(lái)很有檔次感。跟保時(shí)捷同款的撥片式電子換擋，集成 Autohold、電子手剎功能和車(chē)輛熄火即自動(dòng)掛入 P 擋等功能，和很多豪車(chē)同步，既有面子又好用。

這款途昂 X 的智能駕駛，也達(dá)到了市面上大部分豪華車(chē)型一樣的 L2 級(jí)別。其采用的 MQB EVO 數(shù)字智能架構(gòu)平臺(tái)是目前大眾最為先進(jìn)的平臺(tái)，傳輸速度由 500K 提升為 2M，采用攝像頭和雷達(dá)融合雙重計(jì)算，讓自動(dòng)駕駛輔助更智能安全，ACC 自適應(yīng)巡航速度區(qū)間提升至 0-210Km/h；堵車(chē)時(shí)，途昂 X 可以做到 60 秒內(nèi)自動(dòng)跟起、70 米超長(zhǎng)變道輔助。

更有性?xún)r(jià)比的地方是，如果你有 35 萬(wàn)的預(yù)算，完全可以考慮途昂 X 530V6 四驅(qū)尊崇旗艦版。這款車(chē)別的不說(shuō)，光是那款能發(fā)出 500 牛 · 米峰值扭矩和 299 最大馬力的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，就值得 " 沖 "。畢竟，快要告別燃油車(chē)的時(shí)代，V6 是買(mǎi)一臺(tái)少一臺(tái)了，說(shuō)不定具有不錯(cuò)的收藏價(jià)值?，F(xiàn)下買(mǎi)了，不光還可以充分體驗(yàn) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的平順、安靜，而且可以實(shí)現(xiàn)年少時(shí)的夢(mèng)啊，那時(shí)候，誰(shuí)開(kāi) V6，誰(shuí)就是大哥大啊！

作為一個(gè)所謂的業(yè)內(nèi)人士，我覺(jué)得我這位朋友選車(chē)的眼光也還不錯(cuò)，畢竟，她的老公是公務(wù)員，買(mǎi)奔寶奧太過(guò)張揚(yáng)，買(mǎi)輛性能不輸 Q5L，配置遠(yuǎn)勝 Q5L 而價(jià)格又非常實(shí)惠的途昂 X，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。數(shù)據(jù)上也說(shuō)明了這點(diǎn)，7 月份，途昂一共賣(mài)出 4628 輛，超過(guò)它的合資品牌只有寶馬 X5，名列中大型 SUV 排行榜第 5。

Part 4 如有換車(chē)計(jì)劃，可以提前做個(gè)功課了

年底將近，現(xiàn)在是各大車(chē)企全力沖量的關(guān)鍵時(shí)刻。相信會(huì)有越來(lái)越多的廠家，加入 " 加量 + 官降 + 暗降 " 的戰(zhàn)團(tuán)中來(lái)！

鷸蚌相爭(zhēng)漁翁得利，競(jìng)爭(zhēng)越充分，我們作為消費(fèi)者得利就越多。這正是小編一直不贊成合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)快速沉淪甚至消亡的主要原因。

小編曾于 8 月初發(fā)布小作文《合資車(chē)企被迫著發(fā)出了最后的吼聲》，建議買(mǎi)車(chē)的各位，再等等，等到金九銀十再出手。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段，將是各大廠家拼刺刀最白里見(jiàn)紅的日子。

如今，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，浮沙淘盡，真金已現(xiàn)。個(gè)人建議，如果你真的想買(mǎi)車(chē)，尤其是燃油車(chē)，現(xiàn)在是個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。

帶上你的卡，你的嘴巴，奔到展廳，張大口，要優(yōu)惠吧！

記得，11 月后，如果廠家看到促銷(xiāo)也沒(méi)效果抑或完成了肩頭任務(wù)，優(yōu)惠幅度很可能收窄直至停止。