本期是2023年8月份長(zhǎng)期評(píng)測(cè)的第三篇，由寶馬客長(zhǎng)測(cè)撰稿人馬先生呈現(xiàn)，亮相車型為寶馬M3（G80）。

2023款M3 M xDrive雷霆版

車主：馬先生 所在地：上海

2023年長(zhǎng)測(cè)的第八期，本期結(jié)合上個(gè)月新提的新能源車大眾ID.3簡(jiǎn)單談一下高性能燃油車與新能源代步車體驗(yàn)上的不同。鑒于這兩臺(tái)車定位及定價(jià)差的比較多，所以本文不是對(duì)比，若有與讀者不同的看法，以讀者朋友的看法為準(zhǔn)。

一、添置新能源車的背景

G80 M3提車約十個(gè)月，每個(gè)月平均行駛兩千多公里，且有相當(dāng)一部分里程是在上海的各種城市道路上消耗掉的。出于讓M3的里程數(shù)上漲的慢一些的考慮，有了添置一臺(tái)純代步車的念頭。

選車的要求很簡(jiǎn)單，一是新能源車（因?yàn)樯虾５木G牌政策逐漸收緊）；二是預(yù)算十五萬左右；三是小車；四是有一定的獨(dú)特設(shè)計(jì)（有一說一，目前新能源車的同質(zhì)化我覺得是比較嚴(yán)重的，把車標(biāo)拿掉，很多都差不多）；五是好開（這個(gè)好開，包含挺多內(nèi)容的，有的人說車子小自然好開，我覺得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止尺寸小就行，至少我認(rèn)為的好開是有一定的駕駛樂趣，讓你有駕駛這臺(tái)車的欲望?？梢缘脑挷倏匦院偷妆P也能夠有一定的水準(zhǔn)，還要夠靈活?？赡軙?huì)有人說，就這個(gè)預(yù)算還要求這么多？）

出于以上因素的考慮，在網(wǎng)上開始找各種測(cè)評(píng)、視頻看。因?yàn)樵谶@之前從來沒有駕駛過新能源車，所以對(duì)電池容量、續(xù)航里程、高科技車機(jī)等新能源車特有的特點(diǎn)反而不怎么關(guān)心，差不多就行。最終入選的只有一臺(tái)車，大眾ID.3。

二、購車過程

因?yàn)榇_定了要買ID.3，就隨便找了一家店簡(jiǎn)單試駕了一下，在7月有比較大的優(yōu)惠，就決定訂車。因?yàn)樾枰x一些個(gè)性化配置，而上汽大眾7月又基本是大批量出一些現(xiàn)車，所以通過朋友把選配好的訂單跟廠家確認(rèn)好后定了車，三周后就提車了。這點(diǎn)時(shí)間，跟當(dāng)時(shí)買G80 M3比起來，簡(jiǎn)直不算等。

三、不同體驗(yàn)

強(qiáng)調(diào)一下，因?yàn)橹黝}是G80 M3的長(zhǎng)測(cè)，所以強(qiáng)行拉M3一起談一下。

1. 補(bǔ)給方式：現(xiàn)階段來說，燃油車比新能源車方便多了。即便是M3要加98號(hào)汽油，而很多加油站沒有，依然比新能源車方便，而且加油過程很快（即便加油站排隊(duì)）。反觀新能源車，就算家里有充電樁，還是要很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)榧依锸锹?。外面的充電樁，我覺得現(xiàn)在的充電市場(chǎng)有點(diǎn)混亂，各種充電軟件，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂，往往在商場(chǎng)地下車庫，你做一件事的同時(shí)，可能要計(jì)算幾項(xiàng)費(fèi)用。

我是一個(gè)不太喜歡琢磨的人，充電這一件事，就讓我感覺很麻煩。尤其是我看到有些充電樁的車位裝有地鎖，有一次我就吃過虧，支付完充電費(fèi)、停車費(fèi)后，沒多注意就去開車，結(jié)果地鎖沒降下來刮到底盤。人家是花錢找你充電，你卻讓人如芒在背。

因?yàn)檫@一點(diǎn)的不同，新能源車的里程焦慮要比燃油車嚴(yán)重的多。即便M3一箱油續(xù)航里程比ID.3多不了多少。

2.保養(yǎng)、用車成本：總體來說，新能源車的保養(yǎng)成本要比燃油車便宜，畢竟沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛新能源車，由于不需要換檔，扭力可以快速釋放，再結(jié)合電費(fèi)比油費(fèi)便宜，新能源車在城市道路很容易開快。ID.3又是一臺(tái)尺寸相對(duì)較小的小車，停車、穿梭比M3方便的多。

3.駕駛感受：目前提ID.3一個(gè)月，行駛了將近2000公里，簡(jiǎn)單說一下駕駛感受（多說就偏題了）。比較直觀的亮點(diǎn)一是底盤，底盤比較緊致，一體性明顯，在傳遞路面信息的同時(shí)兼顧不錯(cuò)的舒適性。這個(gè)價(jià)位做到這樣，不容易的。二是轉(zhuǎn)向，指向比較精準(zhǔn)，回饋力度剛好。當(dāng)然，這車有很多缺點(diǎn)，不過對(duì)我來說，光著兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就值回票價(jià)了。況且ID.3的設(shè)計(jì)長(zhǎng)在我的審美上。

總的來說，ID.3很好的滿足了我的要求，替M3分擔(dān)了一些多余、無聊、重復(fù)的通勤路程。但同時(shí)又能提供一些駕駛樂趣。如果有朋友的用車需求跟我差不多，我覺得ID.3是不錯(cuò)的選擇。有人說，判斷你喜不喜歡自己的車，在于你下車走開后會(huì)不會(huì)回頭看。我每次下車都會(huì)回頭看M3，ID.3也一樣。

2023年7月車輛信息

本月行駛里程（km）：2000

總里程（km）：21500

本月平均油耗（L/100km）：15

本月花費(fèi)：加油2500元

車輛原配輪胎：倍耐力P Zero，前：275/35 R19；后：285/30 R20

購車經(jīng)銷商：上海寶誠申江寶馬4S店

編輯點(diǎn)評(píng):

不得不說對(duì)這臺(tái)M3太寶貝了！愛車之人為了不殺雞用牛刀，還把通勤剛需分擔(dān)給了專門為此增購的電車。從中我們也能看出，油電之間并非像網(wǎng)絡(luò)輿論中那么地二元對(duì)立、甚至水火不容——日常電車代步，影響這位M3車主的高性能熱情了嗎？恰恰相反，油電在他的生活中是互補(bǔ)相依的，正如BMW M也同樣在V8+插電式混合動(dòng)力相得益彰的道路上不斷突破。合適，就是最好的。

接下來還有2023年8月份長(zhǎng)期評(píng)測(cè)的第四篇，由寶馬客長(zhǎng)測(cè)撰稿人臺(tái)灣小哥哥呈現(xiàn)，亮相車型為寶馬iX3（G08 BEV）。

2022款iX3 創(chuàng)領(lǐng)型

車主：臺(tái)灣小哥哥 所在地：上海

我的第8期長(zhǎng)測(cè)，聊一聊寶馬的輔助駕駛，這項(xiàng)功能是真的可以給到我們很強(qiáng)烈的反饋。官方公布的iX3創(chuàng)領(lǐng)型續(xù)航里程為535km，一般來說都可以達(dá)到8成及以上，但若是配合輔助駕駛，還能把車輛的能耗優(yōu)化到更佳，不管是領(lǐng)先還是創(chuàng)領(lǐng)，都自帶ACC功能，推薦大家用起來。

8月份的天氣很熱，白天氣溫到26℃時(shí)，iX3的胎壓會(huì)有所變化。之前測(cè)評(píng)的時(shí)候我有分享過，我把熱敏按鍵的1設(shè)置為胎壓。因?yàn)榭催^太多車友扎胎，所以我對(duì)電車的胎壓格外關(guān)注。8月份總共調(diào)整了2次胎壓，各位車友也要隨時(shí)觀察自己車輛的胎壓，延長(zhǎng)輪胎壽命。

一、關(guān)于輔助駕駛

說說輔助駕駛，無論創(chuàng)領(lǐng)型，還是領(lǐng)先型，iX3都標(biāo)配了L2輔助駕駛，這點(diǎn)對(duì)于iX3車主來說挺實(shí)惠的。寶馬的輔助駕駛在封閉道路上的表現(xiàn)是挺安全的，高速時(shí)的車道保持及跟車都做得很靈敏，尤其是在高架或者是高速路段，甚至可以把能耗控制在16L/100km以下。當(dāng)然，不管是怎樣的輔助駕駛都不能完全放手，得握住方向盤，也不鼓勵(lì)擁堵模式放手開。跟Bimmer們分享下按鍵：

一般來說，G底盤寶馬車型的方向盤，有很多車輛的按鍵都是通用的。配備了輔助駕駛功能的M Power車型，也是這樣的方向盤。每次激活的時(shí)候，一定要點(diǎn)車道控制輔助激活輔助駕駛，再進(jìn)行切換。我一般都是用輔助駕駛，可以減少開車時(shí)的疲勞，還喜歡把能量回收調(diào)成高。

二、輔助駕駛使用場(chǎng)景

說到使用場(chǎng)景，高速、高架、擁堵，三種場(chǎng)景都可以使用，寶馬的輔助駕駛分為車道居中+定速巡航的組合功能，會(huì)有兩種模式選擇。

高速：一般來說，我會(huì)在限速100km/h的高速上使用輔助駕駛，限速120km/h的都是自己開。限速100km/h的時(shí)候開輔助駕駛，是因?yàn)閷汃R的ACC自適應(yīng)巡航功能可以幫我在能耗上面優(yōu)化到比我自己腳踩還要低。

高架：限速60-80km/h的高架路段會(huì)打開使用，在上海一般會(huì)在中環(huán)使用，因?yàn)橄匏?0km/h，配合輔助駕駛，會(huì)讓續(xù)航反向虛標(biāo)，發(fā)揮到極限。很多車友都會(huì)問——iX3充滿電怎么只有387km的續(xù)航？對(duì)于續(xù)航更加焦慮了，其實(shí)我自己也會(huì)有這種問題，但是車輛開久了，看能耗（15-18kWh/100km）就會(huì)知道這輛車?yán)m(xù)航能發(fā)揮到多少。

所以后來我都不看總續(xù)航了，我列出一張表大家可以參考一下，公式就是（74/能耗）*100，就是可開的續(xù)航了，如16能耗就是（74/16）*100=462km，有一說一，創(chuàng)領(lǐng)官標(biāo)530km的續(xù)航，還真有小伙伴開車可以超過官標(biāo)。

擁堵場(chǎng)景：擁堵的環(huán)境下，必須低于60km/h，且你的前后左右都有車輛靠近時(shí)，會(huì)觸發(fā)擁堵模式，并且問我需不需要？如果點(diǎn)Mode的按鍵，立馬觸發(fā)，這時(shí)候手就可以解放，讓車子自動(dòng)跟車移動(dòng)了。

擁堵模式是真的非常好用，尤其在隧道的時(shí)候，會(huì)輕松很多，所以輔助駕駛的體驗(yàn)確實(shí)可以做到很細(xì)膩，三種模式適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景。

當(dāng)然偶爾我會(huì)在平面道路用，比如說擁堵，跟一些車速慢了又得跟車的情況下，我就開輔助駕駛慢慢開了，這樣輕松一點(diǎn)。

有時(shí)候我都懷疑寶馬74度電池，跑著跑著能回充38度電池，這點(diǎn)有Bimmer了解嗎？為啥能回充那么多？

最終給到大家步驟：

以上是8月份的主要內(nèi)容，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言！

2023年8月車輛信息

本月行駛里程（km）：2212

總里程（km）：29602

本月平均電耗（kWh/100km）：17.8

本月花費(fèi)：充電312元，停車435元，合計(jì)747元。

車輛原配輪胎：優(yōu)科豪馬Advan Sport，前/后：245/45 R20

購車經(jīng)銷商：上海寶寧寶馬5S店

編輯點(diǎn)評(píng):

從車主視角出發(fā)的寶馬iX3輔助駕駛使用指南，屏幕界面圖例和不同使用場(chǎng)景分類都太詳盡了。感謝這位Bimmer的細(xì)心觀察總結(jié)和熱情分享，也說明寶馬輔助駕駛功能確實(shí)大有可為，有太多價(jià)值和好處值得車主朋友們?cè)谟密囘^程中不斷發(fā)掘。話說，對(duì)這期經(jīng)驗(yàn)分享，你們有不同意見和心得嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。

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