我為何建議買插電混動車型？推薦3款家用PHEV車型

我為何建議買插電混動車型？推薦3款家用PHEV車型

上周回答了一個提問：特斯拉三連漲，有什么其它平替車型？我推薦了三款價位相近、我們也在去年通過長測或自己購買幫大家已經(jīng)蹚過了坑的電動車。節(jié)目反響還不錯。在節(jié)目結(jié)尾時我說：我們可以放寬下眼界，為啥總執(zhí)著于純電動車呢？其實PHEV插電式混合動力車型，也是一個很不錯，甚至可能是更適合普通中國家庭的解決方案。現(xiàn)在正值百花盛開之季，很多人也想不負春天大好時光，開上車去自駕游，可是選擇燃油車實在油費貴?。∵@時候，插混車型或許就是一個不錯的選擇。我其實在近期節(jié)目里聊過很多次：去年不但是電動車熱鬧的一年，更是插混車型特別活躍的一年，粗略統(tǒng)計，去年登場的插混車型有接近20款，并且在純電續(xù)航里程、價格、虧電油耗這些插混車型的傳統(tǒng)瓶頸方面都有巨大的質(zhì)的突破。所以，不但我個人非常的看好和安利它們，前幾天看到一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)插混車型銷量的同比增長達到了171.2%，這個增幅比純電動車還要高，所以群眾的眼光也是雪亮的。其實我們可以把它和純電動車簡單對比一下。首先，電動車最吸引我們的兩個地方是什么？

一個是節(jié)省燃料開支，對吧？另一個是能上綠牌，尤其是在一些限牌城市能上牌。那么這兩點，那些純電續(xù)航超過60公里的插混車型也都具備，沒問題。而相比電動車呢，插混起碼還是三個優(yōu)點：第一個，就是它沒有電動車的里程焦慮，用電用油隨意，長短途由你，特別是長途自駕，完全和燃油車一樣，說走就走。第二個，它們的行駛特征和質(zhì)感更接近燃油車，其實更符合多數(shù)人的用車和駕駛習(xí)慣。電動車們雖然整天在宣傳起步有多快，百公里加速有多猛，但如果你真正深度開過電動車，感受也許并沒那么美妙，比如初段太沖，后段又無力，車不好控制，乘客也不舒服；比如高速行駛時，加速無力，偏偏耗電量還猛增，眼看著續(xù)航里程往下掉，這此問題，插混都沒有。第三個優(yōu)點，可能很多人沒意識到，就是性價比高。其實現(xiàn)在許多新款電動車，因為大電池的成本、以及新 勢力們瘋狂燒錢炒作所造成的溢價，性價比并不高。你可以隨便對比一下，比如10萬出頭，你已經(jīng)可以買到挺不錯的插混車了，比如一直斷貨的比亞迪秦PLUS DM-i，但10萬出頭的電動車，你去淘淘看？不是老款，就是產(chǎn)品很湊合。

再比如像榮放RAV4、CR-V這些全球經(jīng)典SUV的插混版本，也就是25萬左右，這個價格，你別說連特斯拉的門檻都夠不著，哪怕去買一臺新 勢力們的SUV，可能還是個低配版。那么，插混車型有不足嗎？當(dāng)然有，一會再說。我先兌現(xiàn)上期節(jié)目的承諾，推薦幾款我都親自開過，且覺得不錯的插混車型：比亞迪宋PLUS DM-i指導(dǎo)價：15.76-21.06萬推薦的第一臺車，比亞迪的宋PLUS DM-i，這臺車我去年底在福州到泉州間，做過兩天的跨城際長測。先從它的大亮點說起，那就是比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)。它把插混車型的純電續(xù)航一下提升到110km的級別，我們實測了整車不充電的虧電油耗也到了5L/100km以內(nèi)，而且最厲害的是，還控制住了成本和價格，大大縮減和燃油車的價差。-------分頁-------具體到宋PLUS DM-i這臺車，它的外觀是大家熟悉的比亞迪家族設(shè)計語言--Dragon Face 3.0，大嘴式進氣格柵看起來很霸氣；車身側(cè)面偏運動風(fēng)，通過上下線條來塑造低趴感。它全系標(biāo)配235/50 R19的大尺寸輪胎，這一點還蠻厚道的。它的車體和空間都不小，車身長寬高為4705mm/1890mm/1680mm，軸距為2765mm，基本和國人熟悉的途觀L差不多大。值得一提的是，后排的乘坐體驗高于它的價格，坐墊夠軟也夠長，能較好地承托住大 腿。此外，因為全景天窗的加持，削弱了一點點頭部空間的不足，讓你不會感覺到壓抑。內(nèi)飾部分以實用性為主，12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏功能足夠豐富，車機系統(tǒng)的流暢度也不錯，滿足日常所需功能，甚至還支持在線短視頻等各類APP。在駕駛感受方面，經(jīng)過漢斯團隊的調(diào)校，宋PLUS DM-i偏向舒適取向，如果你跑高速變道或者過彎時可能會覺得懸掛偏軟，有些側(cè)傾；但日常行駛的話，它更有家用車的舒適性，這樣的懸掛調(diào) 教會過濾一些震動。另外，我當(dāng)時還反復(fù)切換它的EV純電和HEV混動模式，都很好開很順暢。版本推薦方面，首先比亞迪的DM-i車型我都推薦110公里的長續(xù)航版本，另外這種城市家用SUV，四驅(qū)其實可以省掉，所以就有16.58萬的旗艦版和17.58萬的旗艦PLUS版可選，我推薦后者，貴了一萬塊，但多了好幾項主動安全和駕駛輔助裝備，包括車道偏離輔助、前方碰撞預(yù)警、L2級自動駕駛輔助、360°全景倒車影像等，還升級了全液晶儀表盤，蠻值的。廣汽豐田威蘭達高性能版指導(dǎo)價：25.88-29.98萬第二臺車，廣汽豐田威蘭達高性能版。豐田RAV4車系的經(jīng)典和國內(nèi)受歡迎程度不用我啰嗦，豐田的TNGA平臺以及雙擎混動技術(shù)的優(yōu)越性我們之前在節(jié)目里也聊過N多次了，但今天要選它，不只是因為這些。威蘭達的插混版本，除了用2.5升發(fā)動機加一顆134KW的電動機共同驅(qū)動前輪之外，還額外增加了第二顆電動機來直接驅(qū)動后輪。這樣不但使得它的動力表現(xiàn)強于之前的任何一款威蘭達，而具備四輪驅(qū)動。所以官方的稱呼，不管它叫威蘭達插混版，而叫威蘭達高性能版，此外，這臺車的NEDC純電續(xù)航也可以做到87公里。作為高性能車型，它的機械素養(yǎng)確實不錯，系統(tǒng)綜合最大功率為225kW，在急加速時有較為強烈的加速感受。此外，因為電機的幫助，低速更激進，開起來很輕盈。轉(zhuǎn)向手感也很細膩。在外觀方面，威蘭達高性能版延續(xù)了普通版威蘭達的基本設(shè)計，但配備的高性能專屬19英寸雙色輪轂成為它的身份標(biāo)識之一。它的車身尺寸為長寬高4665x1855x1690mm，軸距為2690mm。乘坐空間體驗的話，后排以172cm的中等身材男士坐進去，腿部有2拳以上的余量，頭部因為有掏空設(shè)計，也帶來1拳多的富裕。作為高性能版，它搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，駕駛模式、駕駛輔助系統(tǒng)、續(xù)航里程等都顯示其中，看起來很有科技感。美中不足的是，中控大屏反應(yīng)有點慢。-------分頁-------這款車目前有三個版本，一個兩驅(qū)版，兩個四驅(qū)版，推薦中間的版本，也就是四驅(qū)的入門版，叫四驅(qū)勁擎版，28.28萬元的價格，你看，比漲價前的特斯拉model Y還便宜。另外大家知道，廣豐威蘭達和一豐的RAV4榮放就是姐妹車，所以我的推薦也適用于RAV4的插混版本，但后者的四驅(qū)版價格更貴一點。領(lǐng)克09 PHEV指導(dǎo)價：31.59-37.09萬第三臺車，我小糾結(jié)了一下，最后選了領(lǐng)克09的PHEV插混版本。它的車體夠大，外觀符合領(lǐng)克家族旗艦車型的身份。前臉夸張的進氣格柵和青蛙眼式日間行車燈，看起來很年輕。在車身尺寸方面，它的車長5042mm/軸距2984mm，但是空間的實際乘坐感受，較于緊湊，不太符合這個尺寸該有的縱向空間。不過，舒適配置比較足，開放了香氛系統(tǒng)以及14揚聲器的Bose音響系統(tǒng)。六座版本第二排為獨立座椅，高配第二排帶有座椅加熱功能，舒適性都很不錯。當(dāng)你進入車內(nèi)后，領(lǐng)克09的做工用料達到該有的質(zhì)感，車內(nèi)集成了六塊屏幕，功能以實用性為主，各司其職，分工非常有條理。比如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，依舊為旋鈕操作，盲操方便也不影響安全駕駛。領(lǐng)克09有6座或7座的布局，非常符合國內(nèi)二胎家庭，城市奶爸們的需求。另外，尤其是和沃爾沃相同的2.0T發(fā)動機加愛信8AT變速箱，說它是換殼版的沃爾沃XC90，也不是沒有道理。更主要的是，09的插混版并沒有采用和領(lǐng)克其它插混車型一樣的前驅(qū)串聯(lián)方案，而是直接用上了和沃爾沃T8系列類似的發(fā)動機前驅(qū)、電動機后驅(qū)的方案。這意味著它的動力相當(dāng)猛，最大功率317匹，峰值扭矩659牛米，百公里加速5.6秒！作為沃爾沃T8車主，我可以告訴你，真的很爽！而且讓我們沃爾沃T8車主眼饞的是，它的純電續(xù)航居然能做到60公里。我的車可是連50公里都不到。值得一提的是，PHEV車型同標(biāo)準滿電滿油每百公里油耗2.8升，低電量狀態(tài)每百公里油耗7.8升。版本推薦，選31.59萬的6座入門版本就可以了，如果你喜歡7座再加2萬元。OK，最后聊一下插混車型有什么缺點？我覺得主要兩個方面：第一點，技術(shù)的成熟度問題。目前的幾種驅(qū)動方式，傳統(tǒng)燃油機經(jīng)過100多年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟和完善，電動機結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，問題也不大。而插混技術(shù)，卻正是一個百舸爭流的階段，你可以看到各家的方案、理念和技術(shù)區(qū)別很大，哪家更好也沒有定論。所以有踩坑和當(dāng)小白鼠的可能性，因此，我建議你選擇比較成熟，銷量較大，經(jīng)過了市場驗證的產(chǎn)品，或者再等個半年一年看看。第二點，雖然我一直覺得混動技術(shù)是未來的大勢，是目前燃油車的歸屬和終極形態(tài)，但未必就一定是插混。如果你的城市不限牌，你充電也不方便，其實不用充電的非插電式混合動力車，也就是HEV可能更適合你。它們的價格更低、產(chǎn)品更成熟，你不用整天考慮去哪充充電，而且同樣非常非常的省油！