原創(chuàng)第一輛車建議買合資車SUV，推薦這兩款，油耗6L多，落地不到15萬(wàn)
很多家庭第一次購(gòu)車時(shí)總是會(huì)糾結(jié)，原因是在預(yù)算固定的情況下，既想要低油耗還想要大空間，此外，整車的耐用性也是他們所在意的，在我看來(lái)，一臺(tái)合資緊湊級(jí)SUV或許能夠滿足需求。今天就為大家推薦兩款15萬(wàn)元預(yù)算能夠落地的合資緊湊型SUV，他們均來(lái)自于一線大廠，動(dòng)力夠用油耗也不算高，而且車內(nèi)的空間也足夠滿足日常家庭使用。
第一款，別克昂科拉PLUS
2023款智趣版
指導(dǎo)價(jià)：13.69萬(wàn)元
昂科拉PLUS剛剛上市不久，它采用了別克家族最新的PURE Design設(shè)計(jì)理念，分體式格柵有著上大下小設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有層次感，分體式的大燈算是家族最新的標(biāo)準(zhǔn)配備，展翼型晶鉆LED自動(dòng)大燈在白天也能夠有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。
側(cè)面車門上嵌入式的腰線搭配五幅式雙色輪轂，讓它看起來(lái)既時(shí)尚又敦實(shí)，新車的車身長(zhǎng)寬高分別是4458*1813*1644mm，車長(zhǎng)以及車寬相比昂科拉均有了不小的提升，這讓它的車內(nèi)空間來(lái)的更加寬敞。
尾部沒有采用貫穿式的尾燈，也沒有各種復(fù)雜的線條，整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，后包圍中融入了銀色的護(hù)板設(shè)計(jì)，為它帶來(lái)了更多的時(shí)尚感。
來(lái)到車內(nèi)，首先映入眼簾的是它那由兩塊10.25英寸屏幕組成的一塊聯(lián)體式大屏，其屏幕分辨率達(dá)到了1920*720，觀感細(xì)膩，在功能上也支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、導(dǎo)航、和別克eConnect車載智能系統(tǒng)，并且它還帶有多指飛屏和雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒等功能。實(shí)際操作起來(lái)，系統(tǒng)的UI界面經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，操作起來(lái)更加簡(jiǎn)便，車機(jī)的反應(yīng)速度也不算慢。
屏幕周邊被皮質(zhì)材料所覆蓋，并且和車內(nèi)黑灰色的基調(diào)呈現(xiàn)出撞色的視覺效果，讓車內(nèi)看起來(lái)更顯活潑。值得一提的是，雖然它有著科技感不錯(cuò)的聯(lián)體式大屏，但實(shí)體的空調(diào)按鍵依舊被保留了下來(lái)，方便駕駛員開車時(shí)盲操。
該車的軸距為2640mm，我的身高為1米78，坐在第二排時(shí)，腿部空間距離前排座椅靠背還能有1拳2指的距離，算是比較寬敞。它的后配地板被設(shè)計(jì)成了純平，對(duì)于中間乘客比較友好，座椅表面還用上了皮/翻毛材質(zhì)混搭材料，與皮膚接觸時(shí)能夠有不錯(cuò)的質(zhì)感。比較遺憾的是，后排座椅靠背不支持角度調(diào)節(jié)。
動(dòng)力方面，昂科拉PLUS搭載了一臺(tái)通用家族最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)部分與之匹配的是CVT變速箱。其官方0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒，WLTC綜合油耗為6.59L/100km，算是做到了跑得快還吃得少。
實(shí)際開起來(lái)之后，它的整體動(dòng)力輸出十分平順，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)便能達(dá)到最大扭矩輸出，所以中低速的起步一點(diǎn)兒也不慢，在80km/h時(shí)速狀態(tài)下，稍微深踩下油門也能夠有著不錯(cuò)的后勁。
第二款，豐田鋒蘭達(dá)
2023款 2.0L CVT領(lǐng)先版
指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)元
和別克昂科拉PLUS類似，鋒蘭達(dá)也使用了家族化的前臉設(shè)計(jì)，分段式的格柵和RAV4榮放相似度極高，下方的大嘴幾乎占據(jù)了前臉一半的面積，看起來(lái)很有視覺沖擊力。
來(lái)到車身側(cè)面，它粗壯的黑色輪眉以及多幅式的輪轂給人的感覺頗顯硬朗，車身尺寸方面，鋒蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4485*1825*1620mm，長(zhǎng)度和寬度相比昂科拉PLUS略微占優(yōu)，2640mm的軸距則是保持了高度的一致。
該車的車尾設(shè)計(jì)沒有太多的亮點(diǎn)可言，碩大的黑色下護(hù)板算是與車身側(cè)面的硬朗造型相呼應(yīng)，在遇到輕微磕碰時(shí)能夠有效的保護(hù)到車漆不會(huì)受損。
來(lái)到車內(nèi)，中控臺(tái)兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口被貫穿式的鍍鉻飾條所連接，并且與下方形成了一個(gè)凸臺(tái)式的設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾看起來(lái)更顯層次感，中控臺(tái)下方和門板處還被皮質(zhì)材料所覆蓋，看起來(lái)簡(jiǎn)潔利落同時(shí)還有著不錯(cuò)的質(zhì)感。
懸浮式的中控屏尺寸同為10.25英寸，不過(guò)在功能端相比昂科拉PLUS縮水不少，它僅支持手機(jī)互聯(lián)/映射和語(yǔ)音識(shí)別控制等功能，像車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能均未能配備。實(shí)際操作起來(lái)，它的運(yùn)行速度倒是不慢，但是可玩性確實(shí)有些差，給人的感覺更像是在操作一臺(tái)老年機(jī)。
由于軸距和昂科拉PLUS相同，兩款車的后排乘坐體驗(yàn)并沒有太大差別，都能稱得上寬敞，不同的是鋒蘭達(dá)的第二排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，但是它的后排中央地板有著不小的凸起，總的來(lái)說(shuō)是后排兩側(cè)的乘客舒適度更高，中間乘客的乘坐體驗(yàn)相比昂科拉PLUS反而更差一些。
動(dòng)力部分，鋒蘭達(dá)配備了一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩為205N·m，傳動(dòng)部分與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，其WLTC綜合油耗僅為6.15L/100km。實(shí)際開起來(lái)之后，它的起步比較輕快，在60km/h時(shí)速之前加速毫不費(fèi)力，但是中后段的加速感受明顯不及昂科拉PLUS，高速想要超車需要深踩油門才可以，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不小。
最后簡(jiǎn)單來(lái)看下兩款車的配置，兩臺(tái)車均配有車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前/后排頭部氣囊、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)頭燈、全車車窗一鍵升降等功能。別克昂科拉PLUS還配有18寸輪轂、自動(dòng)空調(diào)、LED大燈、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮方向盤、外后視鏡加熱、雨量感應(yīng)式雨刮器、全景天窗、電動(dòng)后備廂等功能，而豐田鋒蘭達(dá)則是配有膝部氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。
總結(jié)：兩款車均是各自品牌在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的主力車型，昂科拉PLUS由于是新車上市，所以在新鮮感上更足一些，而鋒蘭達(dá)則是依舊延續(xù)了豐田實(shí)用的那一套。所以，如果追求動(dòng)力和科技感，并且在意性價(jià)比，那么昂科拉PLUS會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果只是把車子當(dāng)個(gè)代步工具，想要皮實(shí)耐用和高保值率，那么不妨看看鋒蘭達(dá)。
