充電費(fèi)還在漲價(jià)，電動(dòng)車還值得買嗎？

由于續(xù)航焦慮、充電排隊(duì)、保險(xiǎn)費(fèi)貴、保值率等等問(wèn)題，雖然銷量紅紅火火，市場(chǎng)占有率也越來(lái)越高，但依然還有很多人把電動(dòng)車稱之為電動(dòng)爹。而隨著目前的電價(jià)上漲，一些用戶發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)爹的爹味兒更足了。

其實(shí)從夏天的時(shí)候，就有許多充電樁充電價(jià)格上漲的新聞，當(dāng)時(shí)大家以為是由于夏季用電高峰，還可以理解短時(shí)間內(nèi)的漲價(jià)，沒(méi)想到幾個(gè)月過(guò)去了，電價(jià)并沒(méi)有降下來(lái)。

近期就有媒體報(bào)道，全國(guó)多地多個(gè)充電樁充電價(jià)格均有所上漲，上海、鄭州、重慶和安徽等地的新能源車主紛紛抱怨公共充電樁充電價(jià)格突然上漲，比如上海某充電樁充電價(jià)格從1.15元/度上漲到2.15元/度，安徽部分品牌充電樁連續(xù)2個(gè)月漲價(jià)0.2元/度，鄭州部分充電樁價(jià)格白天最高也逼近2元/度。

十一假期出行，也有很多電動(dòng)車車主發(fā)現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)的國(guó)家電網(wǎng)充電樁漲價(jià)，甚至有一位汽車博主稱，江西省贛州市的某高速服務(wù)區(qū)內(nèi)的特來(lái)電充電樁的平均價(jià)格為2.98元/度，

漲價(jià)之后，新能源用戶感受到了明顯的壓力，尤其對(duì)那些需要公共充電樁的用戶來(lái)說(shuō)，特別是網(wǎng)約車、出租車司機(jī)，哪怕精打細(xì)算留出時(shí)間，優(yōu)惠時(shí)段掐著點(diǎn)去充電，每個(gè)月還是會(huì)比之前多花了400—500元的電費(fèi)。甚至無(wú)奈之下，有的司機(jī)寧愿多開(kāi)幾十公里到郊區(qū)，去充更便宜的電，這也就是網(wǎng)上說(shuō)的充電特種兵。

但對(duì)于充電樁漲價(jià)，運(yùn)營(yíng)公司和平臺(tái)總能給出看似合理的解釋，甚至許多運(yùn)營(yíng)商海出于虧損的狀態(tài)。所以這就需要再仔細(xì)算一算，到底買電動(dòng)車是不是真的比買燃油車劃算了？

按照目前新能源汽車，市區(qū)通勤普遍能耗表現(xiàn)來(lái)看，百公里耗電大約在12～15度，就算選擇比較貴的充電樁，百公里的充電費(fèi)也只是30元左右，但普通燃油車，以現(xiàn)在8.18元的92號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，百公里綜合油耗統(tǒng)一視為9L，百公里的油費(fèi)需要支出73元左右，還是比電動(dòng)車貴了一半以上。

而且電動(dòng)車（包括插電/增程混動(dòng)），可以不用繳納購(gòu)置稅，不限行， 三濾一油（機(jī)油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器）這類基礎(chǔ)保養(yǎng)也不需要，還是要比燃油車省錢不少。所以盡管電價(jià)（公共充電樁）漲了，但目前為止，電動(dòng)車日常成本還是要比燃油車劃算，可以說(shuō)是越跑越省。