怎么買到最便宜的機票？如何買機票更靠譜？

怎么買到便宜的機票，你是否看過聽過這些攻略？下面我們對各種怎么買到最便宜的機票進行逐條分解，還原如何買機票更靠譜！沒有最好的方案，只有更適合自己的方案，大家兼聽則明！

通常情況下，國內(nèi)航班航空公司的運價投放是按月進行，但是并非是提前一個月都給你打折到底，而是根據(jù)航班銷售進度對折扣價格進行調(diào)整，所以國內(nèi)我們推薦的購票日期是提前15天左右（熱門節(jié)假日除外如春節(jié)國慶），這個時間航空公司的航班已經(jīng)有部分銷售數(shù)據(jù)，真實的銷售進度會給航空公司收益部門一個準(zhǔn)確的信號，是打折促銷還是維持原有銷售情況不變？第二個周期是飛前一周，再往后的飛前3天；如果航班銷售情況不好，也有可能會在飛前幾天放很低的價格促銷。這也是為什么偶有人在飛前買到最便宜的機票。

國際機票，在疫情前長航線（洲際航線）提前3-5個月是沒什么問題的，東南亞和國內(nèi)略同；疫情出現(xiàn)后，我們國家堅持五個一和熔斷政策，預(yù)定遠期航班務(wù)必認定公布航班，實時關(guān)注熔斷政策，避免購買注定要取消的航班，目前國外航司的機票價格高低很大一部分取決于票務(wù)代理公司影響（切位，占位等等）。

2、注冊官網(wǎng)，官網(wǎng)價格最低！

官網(wǎng)最低的說法是老黃歷了，2015年主管部門要求國內(nèi)航空公司提升直銷比例達到50%以上，降低票務(wù)公司代理銷售比例；當(dāng)時國航、南航、東航自營渠道銷售比例不足10%，為了強化自身銷售渠道的價格優(yōu)勢要求其他在線預(yù)定網(wǎng)站不得低于自身官網(wǎng)；然后由于各個航空公司紛紛開通攜程店/去哪兒店/飛豬店等等，這個規(guī)定就名存實亡了，到2021年國東南三個航空公司都紛紛撤下了這個要求，反倒是海航2021開始實行這個規(guī)則!

換個角度解釋：機票價格抓取并非什么高深的技術(shù)，以各個OTA渠道的技術(shù)，獲取官網(wǎng)價格接入自己網(wǎng)站實在是太簡單了，所以本條也是錯誤的！

21年開始航空公司推出的快樂飛/隨心飛/盲盒等產(chǎn)品，雖然限制很多但是對適合的人來說才是真便宜，大家可以多了解產(chǎn)品規(guī)則，如果覺得合適再入手。

3、會員日買票，秒殺等

不完全準(zhǔn)確，會員日購票通常航司會給出一些優(yōu)惠券，通常30/50的，或者折扣券比如折上9折等等，當(dāng)天用券購買還是挺便宜的，但是由于會員日并不一定是該航班最低價格的銷售日期，所以說不完全準(zhǔn)確；

官網(wǎng)的秒殺，通常秒殺的都是航空公司賣不動的航班，99飛短途，199可能飛昆明之類的，稍微好點的299/399；本身受眾就小，除了那種說走就走的人群，其他人估計碰見自己想要的航線概率不大，而且好一點的航線秒殺搶到太難。

4、選擇廉航，因為無餐無行李裸票價更便宜？

廉航經(jīng)常不廉價，不含餐不含托運行李只能說航空公司的成本更低，可沒說一定要比非廉航的航空公司低，如果同一天同一航線有多個航班，你會發(fā)現(xiàn)最便宜的往往是航班時刻最差的而并不是廉航的航班。所以廉航廉價的原因是廉航的航班時刻差！

經(jīng)常出現(xiàn)花著非廉航航班的價格買了沒有行李的廉航機票！然后吐槽廉航行李真貴！所以購買廉航機票之前要想清楚是否有行李，對航司的服務(wù)是否有要求等等。

如果購買廉航機票，又需要帶行李，訂票的時候選擇購買帶行李的廉航客票比無行李+付費行李的價格便宜很多。

5、近2年非常常見的隨心飛/快樂飛等產(chǎn)品

這是航空公司在2020年疫情封控后的產(chǎn)品，當(dāng)時疫情剛剛得到控制，民航市場一片慘淡，大量客機閑置；當(dāng)時是東方航空打出了第一槍的隨心飛產(chǎn)品，以3000出頭的價格，靈活地兌換規(guī)則，周期內(nèi)不限次數(shù)的出行推出即引爆市場，當(dāng)時部分東航航班80%的乘客為隨心飛兌換；隨后各航紛紛跟進，南航快樂飛、海航歡聚自貿(mào)港、山航魔毯，華夏打飛的、暢飛卡、無限飛、安逸飛等等各種花式促銷紛紛出爐，價格從幾百到幾千不等。

再來說隨心飛類產(chǎn)品的性價比，理論上無限次兌換可以可以將單次飛行的價格降低到100元，但事實是如此嗎？

從民航局的數(shù)據(jù)看，2020年國內(nèi)平均票價598元，2021年678元，假設(shè)以3000元的成本，需要飛行5次才能回本，6次才能有賺，如果考慮熱門航線，也許一個往返的2次飛行就能回本。

算清楚這筆賬之后，消費者發(fā)現(xiàn)隨心飛類無限次兌換機票產(chǎn)品其實是一類小眾產(chǎn)品，適合高頻次旅行需求人群，所以2021年人們購買這類產(chǎn)品更加理性，銷量回落導(dǎo)致航空公司也逐漸失去了推出類似產(chǎn)品的熱情。

這類產(chǎn)品要重點提一下南方航空的奇遇旅行，目前該款產(chǎn)品針對2-4人的小群體，單人往返價格算下來400-700不等，還包含稅金，除了目的地隨機有點碰運氣，其他滿滿的都是業(yè)界良心。

總結(jié)一下：隨心飛類產(chǎn)品都需要實名使用，更適合高頻次旅行需求的人群。如果年飛行次數(shù)在4次以下，性價比不高。

6、協(xié)議運價機票（也叫私有運價）

協(xié)議運價機票通常以折上折的方式體現(xiàn)，為什么叫他協(xié)議運價（私有運價）呢，是因為它和公布的機票價格掛鉤，在公布運價價格的基礎(chǔ)上直減百分之幾到十幾不等；是針對特定群體，更便宜。

協(xié)議運價主要來自航空公司和一些大型企業(yè)團體簽訂的合作協(xié)議，通常是三方協(xié)議即航空公司+票務(wù)公司+企業(yè)團體，在協(xié)議范圍內(nèi)員工出行可以通過票務(wù)公司出票即可根據(jù)簽約航空公司的折上折機進行優(yōu)惠。

最常見的協(xié)議運價是公務(wù)員機票，涵蓋國內(nèi)所有航空公司；內(nèi)容為：公務(wù)員購買全價機票時，以8.8折進行結(jié)算；公務(wù)員購買折扣機票時以折上95折結(jié)算。

缺點是部分航空公司有名單限制，只有在名單內(nèi)的人才能折上折購票，部分票務(wù)公司通過增加名單內(nèi)的人員讓單位外的人也能享受折上折購買機票。

7、里程兌換機票（免票）

當(dāng)我們在購買機票并乘機以后，航空公司會向我們在航空公司的會員（如有）賬戶發(fā)放里程，通常會員等級越高相同情況下里程累積越多，票價越高里程累積越多，航程越長里程累積越多，特價機票很少或沒有里程累積。

以南航普通卡為例，購買可以累積里程的機票，機票1塊錢對應(yīng)大約0.4-0.8里程，票價1000機票可以累積400-800里程；在開放里程兌換指定艙位的情況下，上海直飛昆明/三亞的機票需要15000里程兌換，兌換后僅需花費50機建即可出行。

經(jīng)常會有看到所謂內(nèi)部票，需要提前15/30天的基本上都是里程兌換免票，兌換價格通常為10：1或者十幾比1，10000里程幾百塊成本，在兌換票價比較高的航線時，比較劃算。

兌換機票的缺點：需要添加受益人，通常需要15-30天添加進會員賬號；需要航空公司開放指定兌換艙位，每個航班通常只開放5張，比較有限；機票票價為0，需要報銷會有影響。

8、團隊機票

航空公司的銷售渠道主要有2塊：

一個是大家常見的C端銷售，包括官網(wǎng)app、攜程飛豬旗艦店、小程序、企業(yè)差旅等等渠道，以散客銷售為主。

另一塊就主要是針對旅行社和票務(wù)公司的團隊渠道，以團隊銷售為主。

所以團隊機票和散客機票因為渠道不一樣，投放的價格也不相同；這也是為什么在散客機票2000/3000的時候，團隊機票往往還只有1000多。

10個人以上的團隊機票還可以通過和航空公司議價溝通，獲取到比當(dāng)前散客更低的價格。

團隊機票到底需要多少人呢？為了方便收客，各航司對最低成團人數(shù)要求不一，有的航司1個人也可以，有的航司必須要10人。

團隊機票的缺點是：有人數(shù)要求、退改和里程累積不一樣，而且因為是做B端，消費者更難接觸到購買渠道。

多人出行選擇團隊機票，團隊機票均為航空公司正規(guī)渠道出票，大家可以放心購買。

買便宜機票的方式有很多，總有一款適合您。只是換一種訂機票方式，也許你機票的價格就能大幅降低，省錢就是不要這么簡單哦！