立冬之后,天氣一天更比一天冷,電動(dòng)車(chē)車(chē)主凍得瑟瑟發(fā)抖,電動(dòng)車(chē)也頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。很多人發(fā)現(xiàn),明明是滿(mǎn)電狀態(tài)出門(mén),但是一擰油門(mén)就掉兩格電,續(xù)航里程直接對(duì)半砍,這是電池壞了要換新?還是車(chē)主操作不當(dāng)?冬季電動(dòng)車(chē)哪個(gè)牌子質(zhì)量好?

先給各位車(chē)主一顆定心丸,電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航能力降低是普遍現(xiàn)象,一般當(dāng)氣溫回升后,電池的續(xù)航能力也會(huì)恢復(fù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是電池也怕冷。

我們以市面上最常見(jiàn)的鉛酸電池為例。有相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,電池容量以溫度25℃為標(biāo)準(zhǔn),溫度每下降1℃,電池容量下降1%。在低溫環(huán)境下,電池循環(huán)能力比較低,電解液黏度增大,化學(xué)反應(yīng)阻力增加,當(dāng)氣溫達(dá)到0℃的時(shí)候,鉛酸蓄電池的實(shí)際電容量只有60%-70%左右,若遇到極寒天氣,鉛酸蓄電池的電容量可能只有正常情況下的一半。容量減少、儲(chǔ)電能力降低,行駛里程自然會(huì)縮水。此外,我們常見(jiàn)的一加速就掉兩格的情況,也是因?yàn)殡姵乩锏幕钚晕镔|(zhì)因低溫而分解不充分導(dǎo)致的,車(chē)主不用太過(guò)緊張。

那么,怎樣才能緩解冬季續(xù)航焦慮?從源頭找原因,續(xù)航能力減弱的罪魁禍?zhǔn)自谟陔姵?所以想要冬天跑得遠(yuǎn),既要選對(duì)電池,又有學(xué)會(huì)照顧電池。

選電池,可以以歐派的石墨烯電池為參考標(biāo)準(zhǔn)。石墨烯電池被譽(yù)為電池界的黑黃金,與普通電池相比,其具有高強(qiáng)度、重量輕、導(dǎo)熱性好和壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。歐派衡動(dòng)力增程系統(tǒng)石墨烯電池,采用國(guó)家專(zhuān)利省電技術(shù),從170多種材料中選取更適合衡動(dòng)力系統(tǒng)的原輔料,精心研發(fā)設(shè)計(jì)出儲(chǔ)能密度更高、容量更足、阻抗電能衰減能力更強(qiáng)的衡動(dòng)力增程系統(tǒng)專(zhuān)用電池,使其在耐熱、耐寒、動(dòng)力以及儲(chǔ)電能力方面都得到顯著提升,這也正是為何歐派電動(dòng)車(chē)在寒冷的冬季續(xù)航依舊給力的關(guān)鍵所在。

照顧電池,要記住以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):

1.電池電量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)充電,避免電池過(guò)度放電;

2.冬季應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間,但盡量控制在10小時(shí)以?xún)?nèi),避免過(guò)充;

3.用車(chē)前1-2個(gè)小時(shí)再次充電對(duì)電池進(jìn)行加熱升溫,改善低溫環(huán)境下車(chē)輛的使用性能;

4.騎行過(guò)程中注意緩慢加、減速,避免不必要的急剎,爬坡或逆風(fēng)行駛時(shí)可以下車(chē)推行或者腳踏助力,避免瞬間大電流放電。

兩輪電動(dòng)車(chē)哪個(gè)牌子質(zhì)量好?如何破解冬季續(xù)航焦慮?為了讓電動(dòng)車(chē)主更了解自己的愛(ài)車(chē)情況,歐派貼心地為車(chē)主準(zhǔn)備了專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛檢測(cè)服務(wù),歐派車(chē)主們記得來(lái)歐派門(mén)店給愛(ài)車(chē)做個(gè)全身體檢哦～