宗申賽科龍的RX4

這款車的綜合表現(xiàn)非常好，首先來說它的穩(wěn)定性，在極端的路況下它并沒有出現(xiàn)任何的掉鏈子現(xiàn)象搭載一款單缸水冷電噴發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)實(shí)際排量450ml,最大功率32KW,最大扭矩40N.m。

這款宗申自主研發(fā)的NC450發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)還是比較出色的。續(xù)航里程也是比較可觀的20升的大容量油箱，即便百公里綜合油耗達(dá)到四升500km的續(xù)航里程還是有的。車身設(shè)計也符合拉力車的要求，座高不算太高，車身不是很重，整車外形也不算很大。并且它的操控性并沒有受到車身參數(shù)的影響比較靈活，整車的坐姿設(shè)計也比較合理。

春風(fēng)650MT

算得上是一款綜合表現(xiàn)還不錯的拉力車，很多車友都將這款車當(dāng)成是街車，其實(shí)這種認(rèn)知是錯誤的不是所有的拉力車都有鳥嘴，只不過這款車比較適合鋪裝路面使用而已。這款車的動力性能沒必要重復(fù)贅述了，它的整體穩(wěn)定性也是比較可以的，而它的續(xù)航里程雖然算不上很出色，但18L的大容量油箱，公路騎行不會有任何問題。而它的坐姿設(shè)計也是比較符合人體工程學(xué)的，在一定的程度上也是有抗疲勞的作用。所以這款車勉強(qiáng)可以算作是一款比較不錯的拉力車。

豪爵鈴木的DL250

合資車中能夠勉強(qiáng)算得上拉力車的除了豪爵鈴木的DL250以外,幾乎可以說沒有任何的車型能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。雖然這款DL250在動力上的表現(xiàn)比較雞肋,但它的穩(wěn)定性還是相當(dāng)靠譜的。所以這款車也應(yīng)該在這個行列之內(nèi)。