哪個(gè)品牌的車買了最放心？哪個(gè)品牌敗絮其中？這個(gè)榜單都告訴你了

與其它行業(yè)一樣，汽車行業(yè)內(nèi)也是各種榜單滿天飛。

除了關(guān)注度最高的銷量排行榜，還有各種質(zhì)量排行榜、滿意度排行榜、口碑排行榜等等。

客觀來說，除了銷量排行榜，其它的榜單都很容易引起爭議，因?yàn)樗鼈內(nèi)鄙倥c銷量數(shù)據(jù)一樣客觀的東西。

例如中字頭的中汽研C-NCAP，被戲稱為五星批發(fā)部；發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，國內(nèi)的中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單和國外的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)都被人稱為充值榜單。

甚至，連有60多年歷史的德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)都被人說成是給錢就能上。

不過，汽車行業(yè)內(nèi)有些權(quán)威榜單還是有參考價(jià)值的，J.D.Power（君迪）每年發(fā)布的中國車輛可靠性研究報(bào)告算是其中之一。

這個(gè)報(bào)告的數(shù)據(jù)依據(jù)是過去6個(gè)月中車輛遇到的問題，包括外觀、內(nèi)飾、駕乘體驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等各個(gè)領(lǐng)域，因此還是有很大可信度的。

2021年11月4日，J.D.Power（君迪）發(fā)布了最新一期中國汽車市場汽車可靠性研究報(bào)告。

與往年相比，今年的榜單還是有很多不同的，也反映出了過去半年內(nèi)中國汽車市場的一些微妙變化，在一定程度上可以作為人們購車時(shí)的參考依據(jù)。

主流品牌排名：Jeep奪冠

J.D.Power（君迪）這個(gè)榜單的計(jì)量單位是PP100，即每百輛車問題數(shù)。

2021年的榜單中，廣汽菲克Jeep以115的數(shù)據(jù)名列第一，比排名第二的一汽豐田少了10個(gè)，優(yōu)勢非常明顯。

這可能與它的產(chǎn)品定位有關(guān)，Jeep的車并不以內(nèi)飾和配置著稱，外觀也比較保守，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之類的硬件設(shè)施還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

值得注意的是，在這份榜單中，合資品牌排名普遍靠前，自主品牌中只有一汽紅旗和WEY進(jìn)入前10。

國產(chǎn)頭部廠商中，吉利的表現(xiàn)略高于平均水平，長城、長安低于平均水平，沒有進(jìn)入榜單，這段時(shí)間大紅大紫的比亞迪，表現(xiàn)同樣比較差。

這充分說明，自主品牌的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)不是問題，但在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等領(lǐng)域，仍然有很大的提升空間。

而合資品牌雖然被自主品牌搶走不少份額，但技術(shù)的底子仍然比較厚。

豪華品牌排名：奧迪低于平均水平

本次榜單中，豪華品牌也出現(xiàn)了一些變化。

豪華品牌每百輛車平均問題數(shù)為139，明顯低于整個(gè)汽車行業(yè)的平均水平，這說明，豪華汽車在產(chǎn)品質(zhì)量以及乘坐體驗(yàn)方面的確更值得信賴。

其中保時(shí)捷以120的數(shù)值位列第一，繼續(xù)保持強(qiáng)勢。

除此之外，林肯品牌憑借這段時(shí)間的良好表現(xiàn)成功進(jìn)入榜單，并且超越了奔馳。

比較有意思的是，奧迪被排除在榜單之外，看來，或許是奧迪出現(xiàn)的車內(nèi)異味兒嚴(yán)重等問題并未得到解決。

但這個(gè)榜單也有一些值得商榷的地方，例如，路虎的質(zhì)量差是國內(nèi)消費(fèi)者公認(rèn)的事實(shí)，上一期榜單中還是倒數(shù)第一，百輛車問題數(shù)高達(dá)220個(gè)，但這期榜單卻直接降到127，成為豪車榜的第二名，不禁讓人有些詫異。

除此之外，一汽紅旗百輛車問題數(shù)132個(gè)，超越凱迪拉克、林肯、奔馳，但卻并未進(jìn)入榜單。

自主品牌排名：紅旗奪魁

自主品牌汽車最近幾年的進(jìn)步有目共睹，無論是銷量還是質(zhì)量都有了明顯提升，百輛車問題數(shù)148個(gè)，與行業(yè)平均水平的差距也不是很大。

其中，一汽紅旗以132的成績位列榜首，說明紅旗在產(chǎn)品質(zhì)量、品控、三大件方面有明顯的進(jìn)步，比較符合消費(fèi)者的直觀感受，與它的市場表現(xiàn)也呈現(xiàn)正相關(guān)。

但這個(gè)榜單的權(quán)威性也受到了不少質(zhì)疑。例如，哈弗品牌一直是自主品牌中表現(xiàn)比較穩(wěn)健的，但在這個(gè)榜單中卻僅僅達(dá)到平均水平。

結(jié)束語：J.D.Power（君迪）的這份榜單相對來說比較權(quán)威，雖然爭議不小，但卻能反應(yīng)出一些總體趨勢。值得欣慰的是自主品牌的實(shí)力在不斷提升，與行業(yè)平均水平已經(jīng)沒有多大差距，紅旗、WEY甚至領(lǐng)先于不少主流合資品牌。榜單可以有爭議，但用戶的體驗(yàn)是最真實(shí)的。只要持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，國產(chǎn)車取代合資車成為市場主流并不是什么難事兒。