315汽車紅黑榜沖擊高端失??？小鵬銷量掉隊(duì)到底是哪里有問(wèn)題
從2022年四季度開始，小鵬G9(配置|詢價(jià))開啟上市交付之后，小鵬汽車的銷量水平就走向了下坡路。按照常理，新產(chǎn)品發(fā)布之后往往會(huì)提振品牌銷量，但小鵬G9發(fā)布之后，卻使小鵬的銷量環(huán)比下滑。
有不少網(wǎng)友認(rèn)為，這是小鵬汽車沖擊高端失敗的縮影。事實(shí)上，小鵬自推出第三款車型小鵬P5(配置|詢價(jià))之后，其品牌銷量增長(zhǎng)就陷入了瓶頸，但依舊保持著較高的水平，但小鵬G9的上市交付卻給小鵬當(dāng)頭棒喝，期待之中的銷量增長(zhǎng)沒有出現(xiàn)，反而出現(xiàn)了滑坡。這確實(shí)出乎了小鵬汽車的預(yù)料，也為小鵬后面的發(fā)展帶來(lái)了困擾。
進(jìn)入2023年之后，小鵬銷量表現(xiàn)依舊不佳，1月份，小鵬交付量5218輛，同比下滑56.62%。受今年春節(jié)過(guò)早的影響，小鵬1月的銷量略低還算是有情可原，但2月份小鵬交付量也僅為6010輛，相比2022年2月（有春節(jié)假期）同期交付量依舊有所下滑。
對(duì)于產(chǎn)品矩陣更豐富的小鵬而言，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，銷量卻逐漸走低，這實(shí)在是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)峻的問(wèn)題，甚至有可能會(huì)決定企業(yè)命運(yùn)。
雖然吸引了素有鐵娘子之稱的王鳳英的加盟，但近幾個(gè)月也有不少消息傳出，小鵬迎來(lái)了一波高管離職潮。事實(shí)上，從2022年下半年，小鵬決定重塑內(nèi)部組織架構(gòu)開始，小鵬內(nèi)部就有不少高管職位有所調(diào)整。
先是聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭去公司董事會(huì)執(zhí)行董事職務(wù)，何濤也被傳不再擔(dān)任具體職務(wù)，后有主管公關(guān)業(yè)務(wù)的前副總裁李鵬程轉(zhuǎn)投阿維塔。
2023年1月18日的年度總結(jié)會(huì)上，何小鵬表示：要破而后立，重塑組織和價(jià)值觀，從高管、中高管身上找問(wèn)題。這也似乎印證了從去年開始小鵬內(nèi)部的動(dòng)蕩。
除了企業(yè)層面的內(nèi)部調(diào)整，小鵬在產(chǎn)品層面的向高端沖擊的道路也隨著小鵬G9的上市交付受挫而愈發(fā)明顯。實(shí)際上，不僅小鵬G9，在小鵬P5上市之初，關(guān)于小鵬產(chǎn)品矩陣的討論就沒有停過(guò)。
作為蔚小理三家知名度較高的新勢(shì)力車企之一，小鵬汽車的產(chǎn)品定位無(wú)疑是三家之中最低的那一個(gè)。所以，自從第二款車型小鵬P7(配置|詢價(jià))上市后，小鵬就一直致力于讓品牌向更高端市場(chǎng)沖擊。只是，小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃似乎有些問(wèn)題。
2021年9月，小鵬第三款車型P5正式上市，彼時(shí)價(jià)格15.79-22.39萬(wàn)元，雖然整體價(jià)格略低于小鵬P7，但實(shí)際上高配車型的價(jià)位與小鵬P7高度重合。最關(guān)鍵的是，定位更低的小鵬P5，高配車型卻比小鵬P7的配置高了不少，就連激光雷達(dá)都率先搭載于小鵬P5上。那就有問(wèn)題了！最終導(dǎo)致的結(jié)果就是，小鵬P5的銷量成績(jī)并不優(yōu)秀，小鵬P7順理成章的成為銷量擔(dān)當(dāng)。
隨著市場(chǎng)中轎跑屬性的純電車越來(lái)越多，就連小鵬P7的銷量?jī)?yōu)勢(shì)在同級(jí)之中也不能保證了。
小鵬G9是小鵬又一次沖擊高端的產(chǎn)品，但卻在上市第二天就經(jīng)歷了一些危機(jī)。小鵬G9在上市第二天就調(diào)整了旗下產(chǎn)品的配置和售價(jià)，在當(dāng)時(shí)引起了極大的轟動(dòng)。這一次小插曲，似乎也印證了小鵬G9產(chǎn)品力不夠強(qiáng)，銷量不佳的傳言。事實(shí)證明，小鵬G9的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)存在問(wèn)題，這次沖擊高端，似乎又失敗了。屢次失敗的背后，或許確實(shí)是小鵬汽車企業(yè)本身存在問(wèn)題。
正如何小鵬所說(shuō)，要重塑小鵬的價(jià)值觀，也是一件勢(shì)在必行的自我救贖。在普通人看來(lái)，小鵬的故事或許已經(jīng)不值它的售價(jià)，換言之，就是小鵬的產(chǎn)品性價(jià)比不足以支撐其產(chǎn)品售價(jià)。再通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，那就是小鵬的車在消費(fèi)者看來(lái)不值這個(gè)價(jià)格。小鵬的產(chǎn)品力出現(xiàn)了大問(wèn)題！就此來(lái)看，小鵬要面對(duì)的問(wèn)題頗為嚴(yán)峻。
產(chǎn)品理念、定位問(wèn)題或許還可歸為企業(yè)策略需要調(diào)整，但產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題則確實(shí)需要小鵬自己抓緊重視起來(lái)。在車質(zhì)網(wǎng)的投訴列表中，關(guān)于小鵬的投訴數(shù)量正在高速攀升。車視界科技發(fā)現(xiàn)，對(duì)于小鵬產(chǎn)品投訴最多的是小鵬P7、小鵬P5和小鵬G9。
對(duì)于小鵬P7的投訴，出現(xiàn)頻率較高的是多媒體系統(tǒng)故障和車身異響。比如有位2022年1月提車的車主，因?yàn)檐嚿懋愴憜?wèn)題修理過(guò)三次以上，但問(wèn)題卻沒有被修復(fù)。其藍(lán)牙鑰匙無(wú)法啟動(dòng)車輛的問(wèn)題也去過(guò)4S店兩次。另外，這位車主的空調(diào)出現(xiàn)過(guò)異響，輔助駕駛也有過(guò)故障等。
不僅如此，有其它的車主表示，該車中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口等內(nèi)飾件一經(jīng)高溫和太陽(yáng)直射就會(huì)出現(xiàn)異響問(wèn)題，且無(wú)法解決。同時(shí)，有不少車主表示，其車身零部件有故障，如后視鏡調(diào)節(jié)電機(jī)故障、尾燈燈帶開裂、驅(qū)動(dòng)電機(jī)異響＋故障等等。
對(duì)于小鵬P5的投訴也有不少。有車主表示360°全景影像只有后視鏡頭，且出現(xiàn)中控屏故障。另外，也有諸多車主表示小鵬P5的續(xù)航嚴(yán)重縮水，標(biāo)稱460公里續(xù)航版本，實(shí)際只有230公里左右。
作為最新的旗艦SUV，小鵬G9的雖然還沒有大規(guī)模產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反饋，但卻有諸多車主對(duì)其電機(jī)蜂鳴音過(guò)大有頗多反饋，且目前廠家方面也沒有直接的辦法進(jìn)行消除或改進(jìn)，以至讓很多潛在用戶望而卻步。
有不少用戶表示，小鵬G9主打的一些配置如5D音樂(lè)座艙，沒有什么實(shí)際作用；座椅通風(fēng)加熱雖然有，但靠背沒有；座椅按摩力度太小，還不如沒有。雞肋的配置太多體現(xiàn)的是小鵬對(duì)用戶實(shí)際體驗(yàn)感的缺失。而這恰巧是理想、蔚來(lái)等品牌頗為重視的。
不僅如此，在用戶體驗(yàn)上，小鵬近期由于OTA升級(jí)還鬧出了天大的笑話。近期，小鵬的一則車機(jī)系統(tǒng)更新，竟然需要車主走到車前，跪下或者半蹲形式，對(duì)著車頭的攝像頭進(jìn)行人臉識(shí)別認(rèn)證。這也就是所謂的跪地認(rèn)證門，雖然此bug已經(jīng)被修改好，但實(shí)際上是將互聯(lián)網(wǎng)背景深厚的何小鵬所崇尚的用戶思維踩在了地上反復(fù)的摩擦。稍微有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的或許都知道，此項(xiàng)bug只要是稍微有些經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行過(guò)實(shí)際測(cè)試，他就不可能被堂而皇之的向用戶推送。
近期，小鵬P7i正式上市，售24.99-33.99萬(wàn)元。與此同時(shí)，此次小鵬P7i主打的依舊是他們一直以來(lái)追求的高精尖硬件堆砌，也就是激光雷達(dá)上車。近兩年以來(lái)，確實(shí)有很多車企開始嘗試實(shí)裝激光雷達(dá)，但仍舊有不少車企頗為務(wù)實(shí)，在考慮成本的基礎(chǔ)上對(duì)激光雷達(dá)的上車慎之又慎。
為何？這主要是因?yàn)槲覈?guó)的道路環(huán)境太過(guò)復(fù)雜，即便激光雷達(dá)上車后，可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)L2級(jí)輔助駕駛，達(dá)到L3甚至L4級(jí)別的輔助駕駛功能，但最終上路之后，就會(huì)因?yàn)榉N種限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)。用真金白銀換來(lái)的只能算半個(gè)裝飾的激光雷達(dá)的實(shí)用性，還有那么強(qiáng)么？如果把這個(gè)當(dāng)做最大賣點(diǎn)，一直主推，用戶難道會(huì)為了不能得到實(shí)際用途的配置買單嗎？此處真的需要小鵬自身好好反省，是否真的有必要。還有一點(diǎn)，我們也必須要高速?gòu)V大消費(fèi)者，那就是激光雷達(dá)的維修費(fèi)用相當(dāng)高昂，而小鵬的激光雷達(dá)恰巧就一直安排在車頭這種比較敏感的部位。如果出現(xiàn)碰撞，極有可能對(duì)激光雷達(dá)形成沖擊，導(dǎo)致?lián)p壞。
寫在最后：
作為造車新勢(shì)力的代表之一，小鵬的影響力正在以肉眼可見的速度下滑。前期產(chǎn)品積攢的口碑正在被產(chǎn)品力的不足消耗殆盡，這是小鵬汽車必須要解決的問(wèn)題。除此之外，小鵬的產(chǎn)品到底要服務(wù)哪些用戶，新增加的科技配置是否應(yīng)該考慮成本與實(shí)用性？最基礎(chǔ)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題如何才能提升，這些都解決掉，或許小鵬還能重回正軌。（文 車視界科技 李亮）
