我們經(jīng)常會(huì)看到廣告，混動(dòng)車宣傳自己每公里2毛錢。

不過，為了省油去買混動(dòng)車，并不劃算，但如果只把混動(dòng)作為一個(gè)舒適配置來看，倒反而是可以考慮的。

每公里成本2毛是怎么算的

首先，先來看看這每公里2毛錢是怎么來的。我之前視頻講過的，混動(dòng)分油電混動(dòng)和插電混動(dòng)。

插電混動(dòng)的車子就像是：手機(jī)外面掛了個(gè)充電寶，充電寶用完了之后，再用手機(jī)的電。

電瓶沒電之后，發(fā)動(dòng)機(jī)不光是要驅(qū)動(dòng)車輛，還要反過來給電瓶再去充個(gè)電，油耗反而是更高的，所以每公里成本因人而異了。

油電混動(dòng)車型的油耗相對(duì)是比較穩(wěn)定的，也是比較低。

本田官網(wǎng)有個(gè)數(shù)據(jù)的，本田i-MMD系統(tǒng)根據(jù)日本JC-08工況，可以測(cè)出3.3L/100km的超低油耗。

我現(xiàn)在住的杭州，92號(hào)油價(jià)是5.86/L，算一下，百公里油耗的油錢是19塊3，每公里確實(shí)是只要2毛錢。

按照工信部油耗來看，其他的混動(dòng)車型也是差不多的。

豐田凱美瑞雙擎、雷凌雙擎，油耗4.1L/100km；雅閣混動(dòng)，油耗4.2L/100km，算出來，2毛4一公里，差不多嘛，對(duì)吧？

所以說，油電混動(dòng)的車子，每公里成本2毛，還真的是做得到的。

開多少公里才劃算

下面我們要討論這2毛到底劃不劃算的問題。的確，混動(dòng)版車型油耗是更低，但是它車價(jià)更貴了，好不好？

所以說，如果跑不到足夠多的里程，那其實(shí)加錢買混動(dòng)版車型是不劃算的。

美國(guó)國(guó)防部搞過一個(gè)Life Cycle Cost（全生命周期成本）理論：產(chǎn)品的使用成本是購(gòu)買成本、使用成本、維修養(yǎng)護(hù)成本之和。

就好比說是：手機(jī)的使用成本不是每天充電用掉的電費(fèi)。

而是把買手機(jī)、買保護(hù)殼、買鋼化膜，這些手機(jī)有可能還要買的充電頭等等這些錢，全部攤到每一天，這個(gè)才是真正的使用成本。

拿凱美瑞舉個(gè)例子，混動(dòng)版比燃油版在指導(dǎo)價(jià)上就貴了2萬塊錢，購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)相對(duì)也是高一點(diǎn)的，那按2萬2算好了，都是要攤到使用成本上去的。

保養(yǎng)上面，燃油版和混動(dòng)版的差別不是特別大，混動(dòng)系統(tǒng)基本上也是終身免維護(hù)和終身質(zhì)保的。

油耗差距上，燃油版凱美瑞6L/100km，混動(dòng)版凱美瑞4.1L/100km。

簡(jiǎn)單講就是：你看多交的錢能不能靠省油把它給省回來？

J.D.Power有個(gè)調(diào)查報(bào)告的，中國(guó)的車主平均4到5年換個(gè)車，按照4.5年來算好了。

再參考能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）的數(shù)據(jù)：中國(guó)乘用車年平均行駛里程是17000km的樣子。

也就是說：每臺(tái)車在這4.5年里面，平均總共就是開了76500km，把剛才的油耗差距放進(jìn)去一算，混動(dòng)車大概可以省下8517塊的油錢。

如果想把混動(dòng)版車型本身貴的錢，要用省油來彌補(bǔ)的話，大概需要跑到18萬km以上，差不多車子要開11年左右的時(shí)間。

大部分朋友開不到吧？有些朋友還一年只有5000km，對(duì)吧？

從體驗(yàn)來說，是劃算的

但是換個(gè)思路來講，不要把混動(dòng)當(dāng)作是一個(gè)省油、省錢的選擇。

把混動(dòng)看成是一個(gè)舒適性的配置，那其實(shí)是有點(diǎn)越級(jí)打怪，上一個(gè)檔次的感覺了，我們一個(gè)個(gè)來講。

首先，減少去加油站的次數(shù)了，這個(gè)是肯定的，對(duì)不對(duì)？因?yàn)楦∮土恕?/p>

參考一下雅閣的數(shù)據(jù)，按照工信部油耗來算的話，燃油版雅閣每箱油可以跑875km。

混動(dòng)版雅閣每箱油可以跑1154km，差不多能增加1/3的續(xù)航，能省下不少時(shí)間。

在城市路況下面，混動(dòng)車其實(shí)有更好的駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)的。

華北理工大學(xué)的碩士論文分享給你，《油電混合動(dòng)力車的節(jié)油優(yōu)化》上面講。

混動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)：混動(dòng)車在低速起步的時(shí)候，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷的低效率區(qū)間工作，通常起步都是用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)的。

整車的靜謐性和平順性就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地優(yōu)于同級(jí)燃油車。

而且在怠速的時(shí)候，混動(dòng)車也有很大的優(yōu)勢(shì)。

比如說：夏天怠速開個(gè)冷空調(diào)，傳統(tǒng)燃油車的話就需要發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作嘛，會(huì)產(chǎn)生廢氣污染環(huán)境不說，而且燒錢，對(duì)不對(duì)？

混動(dòng)車就可以在一定的情況下，一直用電機(jī)來制冷。

長(zhǎng)時(shí)間地怠速，只要偶爾啟動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，補(bǔ)一下電就可以了，又省錢又安靜，而且也沒有有毒的廢氣產(chǎn)生。

混動(dòng)車確實(shí)每公里2毛錢，但不劃算

所以總得來講，混動(dòng)車型確實(shí)能做到每公里2毛錢，考慮到車價(jià)是更貴的，靠省油，這個(gè)錢是省不回來的。

但是如果說，同樣的價(jià)錢買了這么一個(gè)車子，它的體驗(yàn)、安靜的程度、舒服的感覺、加速的感覺有可能一下子就達(dá)到了更貴、更高一個(gè)檔次的車子的程度了。

從這個(gè)角度來看，是挺好的，要體驗(yàn)是OK的。

成本1毛/km，新能源車這么劃算嗎

混動(dòng)車每公里2毛錢，真的；那么純電動(dòng)車說的每公里1毛，是不是真的？

都不是說天一冷，里程就會(huì)縮小嗎？不是說標(biāo)的和實(shí)際開的都會(huì)有縮水，相差很多的嗎？

新能源車子也發(fā)展了那么多年，現(xiàn)在到底能不能買？尤其是北方的朋友，到底能不能買？南方的朋友買，有什么額外的好處？

為什么還有人在說：不要再勸我買新能源車了。他們的吐槽點(diǎn)又在哪里？都給你把案例、資料、分析整理好了。

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