很多人每天都在聊買車的事情，昨天說要買臺大眾，因為大眾比較高級，今天就又說要買臺豐田，因為豐田比較保值。

到了明天卻又改口了，說大眾、豐田太普遍了，一點個性都沒有，要買車就買馬自達，不僅外觀耐看、顏值高而且關鍵車子還操控好，號稱”東瀛寶馬”，年輕人買車就應該選它。

對于此類”鍵盤俠”的言論不知各位發(fā)現(xiàn)沒有，在我們身邊這樣的人真有很多，他們熱衷于評論各大車系，整天就在無所事事般地人云亦云，買個車吧說了大半年依舊沒有行動，真是活生生的”鍵盤神俠”了。

要我說，那些整天口口聲聲喊著要買車的人，你們搞懂什么是承載式車身、什么又是非承載式了嗎？

如果沒有，那今天這篇文章希望能幫到你。

1、 按骨架分類

很多人可能不知道，汽車根據(jù)車身骨架的不同，可以把車身分為承載式車身和非承載式車身。

2、 什么承載式車身

在專業(yè)領域名詞解釋中，承載式車身的汽車就是指沒有剛性車架，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件都裝配在車身上，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。

簡單來說吧，承載式車身就是整個車身為一體，沒有所謂的大梁，懸架直接連在車身上。像現(xiàn)在大部分的轎車幾乎都是采用的承載式車身，打開發(fā)動機蓋你會發(fā)現(xiàn)，前懸架連在前翼子板內(nèi)側(cè)的車身上。

典型的車型就多了去了，小到本田飛度、大眾POLO，大到奧迪A6L、寶馬5系甚至奔馳S級，其采用的都是承載式車身。

有何優(yōu)勢？

說到承載式車身的優(yōu)勢，其實大體可歸納為公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，固有頻率振動低，車內(nèi)噪聲小，重量輕，而且比較省油。

有何劣勢？

缺點則是承載式車身的底盤強度遠不如有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，當四個車輪受力不均勻時，車身就會發(fā)生變形，危險系數(shù)等級提高。

3、 什么是非承載式車身？

說到非承載式車身，這類車身的汽車往往會有一個剛性車架，專業(yè)領域又稱底盤大梁架，它的結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、車身等總成部件都固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪連接。

說白了，非承載式車身就是有大梁的車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸架，甚至車身等都固定在車架上。如果你試過彎下腰看車底的話，就會發(fā)現(xiàn)其底下有貫穿前后的兩個縱梁，這點也是承載式車身所不具備的，很好分辨。

有何優(yōu)勢？

說到非承載式車身的優(yōu)點，簡單概括就是底盤強度較高，抗顛簸性能好，四個車輪受力即使再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去，因此車身不易扭曲變形。

有何劣勢？

由于非承載式車身相應地會比較笨重，質(zhì)量大、高度高，所以一般用在貨車、客車和越野車上。當然，也有部分高級轎車使用，這主要也是由于非承載式車身具有較好的平穩(wěn)性和安全性。

具體車型代表的話，像咱們的國產(chǎn)車型哈弗H5、H9就都是非承載式車身，此外像豐田普拉多、蘭德酷路澤、三菱帕杰羅、奔馳大G等車型也都是非承載式車身?？傃灾?，越野車里非承載式車身的應用更為廣泛。

小結(jié)：用出版過《汽車為什么會跑》系列書籍陳新亞總編的話來比喻就是，承載式車身就像是甲蟲的身體，它是車身承擔更大的重任；

而非承載式車身則更像是大象的身體，它是由骨架承載主要重任。

也正因為如此，承載式車身同樣只適用于小型車輛，比如我們身邊所常見的普通轎車等。而大型轎車、越野車、貨車和大客車等，則采用非承載式車身的形式。